impressum

Betreiber dieser Website: Peter Berthold Bahnhofsweg 6a 53894 Mechernich Tel.: 02256-3352 email: peter.berthold@netcologne.de

So sah meine hübsche Gelbe mal aus:

und das war am 20.4.2006 auf der Nordschleife:

und am 01.05.2006 auf der Nordschleife nahm das Unglück seinen Lauf:

Im Streckenabschnitt hinter Kesselchen Richtung Steilstrecke ist es dann passiert: In der leichten Rechtskurve ging mein Hinterrad weg. Aus den Berichten der Zeugen kann ich entnehmen: Das Motorrad hat sich gedreht und ist mit der Tankseite voran in die Leitplanke gerutscht. Ich selber kann mich dabei an gar nichts mehr erinnern. Erst ab dem Moment, wo ich im Krankenwagen lag, habe ich wieder Erinnerung...

Und hier die Bilder vom Abschleppwagen:

und dann kam da noch die Viper... Nur durch die schnelle Reaktion des Fahrers wurde größerer Schaden vermieden.

Auf dem nächsten Foto sieht man all das was noch ganz ist... Wirklich! ALLES, ALLES andere is im Ar...

Und da ist schon ein anderer Stummel dran, damit man überhaupt schieben kann. Die Plastiktüte habe ich über den Bremsgriff gehängt, da die Hohlschraube, die durch die beiden Stahlflexleitungen geht verbogen und somit undicht ist. Und jetzt noch ein paar Detail-Fotos:

Abgesehen davon, dass die komplette Verkleidungskanzel atomisiert wurde, sieht man hier deutlich die Spuren, die (vermutlich von der Leitplanke) auf der oberen Gabelbrücke hinterlassen wurden

Am Rahmen sieht man noch die Reste, die vom Verkleidungshalter übrig sind...

Obwohl ich keinen Sturzpad montiert hatte, wurde der Kupplungsbetätigungsmechanismus durch den eigenen Schutz vor größerem Schaden bewahrt.

Der komplette Heckrahmen ist in etliche Stücke zerbröselt.

Die Tacho-Einheit ist nur noch als Fragment erhalten. Was sich beim Zerlegen noch so alles als defekt herausgestellt hat: Kupplungszug Gaszug Kupplungsarmatur Sensorschalter an der Kupplungsarmatur Bremslichtschalter, vorne Lenkkopflager, wobei ich mir relativ sicher bin, dass die gefundenen Einrastspuren von zu festem Anzug der Zentralmutter stammen. YAMAHA-Auslieferungszustand, und bei der 1000er-Inspektion nicht geprüft(?). Verkleidungshalter, rechts Bremsleitungen, vorne (Die Fittings sind oval gezogen...) Meine Alarmanlage Der Halter mit Gummi-Dämpfer, an dem das Y-Kat-Rohr am Rahmen befestigt wird

Und jetzt ein paar Fotos meiner Schutzkleidung, die mich vor Schlimmerem bewahrt hat. Der Sturz muss mit ca 160-170km/h erfolgt sein. Ich habe nicht eine einzige offene Wunde oder Hautabschürfung.

und hier das Ergebnis der Vermessung:

Die Gabelbrücken wurden noch einmal explizit vermessen. (Vielen Dank an Johann Eisenmann von PLPE und an Herrn Maaßen von BKG) Das Ergebnis ist sehr gut! Sicher war, dass die obere Brücke verzogen ist, aber was ist mit der Unteren? Der Verzug ist deutlich unter den normalen Toleranzwerten der R1. GOTTSEIDANK! Jetzt wird eine neue obere Gabelbrücke von BKG bestellt.

Der Wiederaufbau hat begonnen:

Heckrahmen, Endschalldämfer, Sitzbank, Lenkkopflager, Stummel, Kühler, Rücklicht, etc sind ersetzt. Natürlich (?!) habe ich Lenkkopflager von Emil Schwarz eingebaut. Und ich habe bereits beim Einbau deutlich bemerkt, dass speziell der untere Lagersitz im Rahmen oval verformt war. Trotz Untermaß!

Tank und Bremsleitungen, (Vielen Dank an Knut Goede von GOEDE-Motorsport) sowie Lenkerarmaturen sind ersetzt.

Und neue Reifen sind jetzt auch drauf.

weitere Bilder werden folgen...